Geachte heer Van Ielen,
Vanwege een corona besmetting in aan gemeentelijke zijde heeft het vervaardigen van het Definitief Ontwerp, op basis van onder meer de input van deelnemers aan Citizenlab, helaas vertraging opgelopen. We gaan er vanuit dat het college van burgemeester en wethouders het Definitief Ontwerp op 1 juni vaststellen, waarna 2 juni de publicatie ervan op Citizenlab volgt. Excuses voor het ongemak, maar voor de startdatum van de uitvoering heeft dit geen gevolgen.
onvoldoende parkeerplekken, extra uitstoot fijnstof & Co2, geluidsoverlast
Van "Dorpsstraat Scharendijke"
Ga naar het project
Heel graag reageer ik op het plan Dorpstraat Scharendijke.
Toegegeven het ziet er mooi uit, echter er zitten nogal wat haken en ogen aan.
1. Bij de bouw van het Boutique Resort Scharendijke (voormalige supermarkt) en de verbouw van restaurant Zee en meer tot appartementen is voorbijgegaan aan de Parkeernorm van de Gemeente Schouwen Duiveland.
2. Parkeernorm Schouwen en Duiveland in het paraplu plan wordt verwezen naar de landelijke norm (crow publicatie 317)
Een uitsplitsing van de benodigde parkeerplaatsen.
Parkeernorm recreatie appartementen 1,3 per appartement dus nodig (26 x 1,3) 33,8 afgerond 34
3 winkels norm) 2,2 = 6,6 afgerond 7 parkeerplaatsen
Horeca 4 restaurants volgens de norm 16 per etablissement maar laten we het hier op café/bar/cafetaria houden wat de norm 8 plaatsen heeft dus noodzakelijk 32
Woningen (huur etage, goedkoop) 9 woningen de norm 1,8 dus nodig 16,2 afgerond 17
Vrijstaand (Dorpstraat 4 de norm is 2,7 dus nodig 10,8 afgerond 11
Op het baken tot kloosternol straat 2 vrijstaand met de norm 2,7 is eveneens afgerond 6
Totaal dus benodigd bij dit plan voor Dorpstraat en Baken 107 parkeerplaatsen
Nieuwe parkeerplaatsen 24 + 14 = 38 dus resteert voor bewoners en personeel 4 plaatsen
Zelfs in de huidige vorm zijn er te weinig parkeerplaatsen, door het omleggen van het Baken gaan er nog extra 5 parkeerplekken verloren
3. De parkeerdruk tijdens het toeristenseizoen is nu al dusdanig dat de reguliere bewoner vrijwel niet kunnen parkeren dit gaat dus alleen maar toenemen. (Hierbij zijn de kijkers op de dijk bij het realiseren van de trap nog niet meegenomen)
4. Autoluw maken van de Dorpstraat is op zich een goed idee maar leveranciers worden gedwongen in een kort tijdvensters te leveren aan horeca en winkels (piek in de luchtvervuiling)
5. Oudere bomen weghalen voor nieuwere vermindert de natuurlijk co2 opname
6. door de omlegging van het Baken zal de uitstoot van fijnstof en Co2 bij afremmen en optrekken doen toenemen en komt de luchtkwaliteit niet ten goede (NB elektrische auto’s doen de uitstoot niet afnemen bron: rapport air Quality Expert Group)
7. Ook de geluidsoverlast zal door deze omlegging met als gevolg afremmen en weer optrekken doen toenemen (Nb let ook op het zwaardere verkeer van toeleveranciers voor de bedrijven en jachthaven achter deze omlegging)
8.door dat het verkeer dichter langs de huizen zal rijden, neemt de verkeersveiligheid af (denk aan kleine kinderen die niet meer naar buiten kunnen)
8. Beoogde trap doet het karakter van de dijk (zeewering) afnemen. Het karakter van het monument (Muralt muurtje) wordt vernietigd. Een smallere trap diagonaal neemt minder ruimte in zodat de rijrichting van het baken niet omgelegd hoeft te worden (geen vermeerdering van fijnstof en co2 uitstoot)
9. Ook de geluidsoverlast zal door deze omlegging toenemen (optrekken van auto’s maar ook zwaarder vrachtverkeer van toeleveranciers van bedrijven achter deze omlegging
Resumerend er zullen heel wat aanpassingen noodzakelijk zijn
Officiële updates
Laatste update: 20 mei 2021
Geplaatst op 20 mei 2021
Geachte heer Van Ielen,
Onderstaand reageren wij puntsgewijs op uw input.
Ad 1. Voor de bouw van Schaardijk is de omgevingsvergunning in een gerechtelijke procedure beoordeeld en in stand gebleven. In de omgevingsvergunning is ook een berekening voor de parkeernorm opgenomen.
Ad 2. We zullen de aanwezigheid van parkeerplaatsen bij het sportcomplex extra gaan benadrukken via bewegwijzering, zodat daar hopelijk meer gebruik van gemaakt wordt.
Ad 3. Door het parkeerterrein aan de Dijkstraat aan te leggen, komen er per saldo meer parkeerplaatsen beschikbaar voor bewoners en bezoekers van het centrum.
Ad 4. Leveranciers kunnen tussen 06.00 en 12.00 uur laden en lossen in de Dorpsstraat. Buiten deze tijden kan het voertuig geparkeerd worden op de hoek van de Platteweg. De luchtkwaliteit zal niet verslechteren.
Ad 5. De bestaande bomen zijn niet van een zodanige kwaliteit dat we ze kunnen behouden. Kiezen voor handhaven van de bomen betekent dat de mogelijkheden tot herinrichting van de Dorpsstraat zeer beperkt zijn, waardoor we kansen in het opwaarderen van deze straat laten liggen. Daarbij zijn de leilindes wat betreft gevoeligheid voor luis (en plak) geen gelukkige keuze nabij terrassen. Ook is het CO2 opname effect van leilindes zeer beperkt. We kiezen voor een nieuw straatbeeld met voor deze locatie geschikte bomen, waarbij we onder andere letten op geschiktheid in verharding, zeewindgevoeligheid en biodiversiteitswaarde.
Ad 6. Deze fysieke ingreep zal een verwaarloosbare toename van uitstoot van fijnstof en Co2 hebben en de luchtkwaliteit daardoor dus ook verwaarloosbaar verslechteren.
Ad 7. De geluidsoverlast zal niet van dien aard zijn dat er ontoelaatbare overschrijdingen zullen zijn.
Ad 8. Als u doelt op de situatie Baken/Dorpsstraat, dan zal de snelheid van het doorgaande verkeer flink afnemen, wat een positief effect heeft op de verkeersveiligheid.
Ad 8. Op dit moment voeren wij nog overleg met onder meer het Waterschap en de Rijksmonumentendienst over de constructie en uitstraling van de dijktrap. Dat de huidige steile trap vervangen wordt, is een feit. Om het hoogteverschil op te kunnen vangen en voor diverse doelgroepen gebruiksvriendelijk te maken, is het technisch noodzakelijk om de trap een bepaalde breedte te geven.
Ad 9. De geluidsoverlast zal niet van dien aard zijn dat er ontoelaatbare overschrijdingen zijn.
Geplaatst op 19 april 2021
Reacties
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Delen
Geplaatst door
Profiel van Henk van IelenHenk van Ielen op 23 maart 2021
Huidige status
voorgesteld